接触区形态在哪些方面重要

　　接触区形态是螺旋锥齿轮设计的一个关键特性。简单地说，接触区就是当齿轮旋转进入啮合直至脱离啮合期间，轮齿相互接触的区域。接触区采用以下步骤进行检测：在轮齿上涂覆一层专用的标记化合物，然后在一台检验机上啮合运行。目视观察到化合物被破坏的区域就是接触区，需要由经验丰富的检验人员来解释观察到的结果。为了将接触检测结果归档，可以用胶带纸贴在齿面上，再将接触印痕转印在纸上。

　　当一个齿轮被安装在齿轮箱里，并提供动力使其按指定用途运转时，齿轮轮齿上承受着各种不同的压力或载荷，包括箱体变形、轴承运动和温度变化等。当轮齿承受这些变化时，接触区形态也将随之发生变化。

　　同一齿轮在非常轻的载荷下和非常重的载荷下接触区的形态不同。有一个常用的经验法则：载荷越大，接触区也越大。

　　在下列情况下，接触区形态显得十分重要：对于在载荷下正常工作的齿轮，轨道平车，轨道平板车的日常保养接触区必须具有一定形状并处于一定位置。一般来说，承载下的理想轮齿接触区应位于齿面中间部位，避免在齿面边缘接触。

　　在齿轮箱工作状态下评估齿轮接触区形态时，需要考虑的另一个关键问题是齿轮的位移。许多齿轮箱在运行时，齿轮及齿轮轴并不保持在一个固定的原始方位上。承载引起的力和热应力可导致齿轮箱部件产生明显的运动，偏离其原来的位置。

　　可能会出现4种不同的典型运动方式：偏置，小齿轮进入和脱离啮合，进入和脱离啮合以及轴间夹角。这些运动引起了齿轮的位移，此外还可能出现这4种运动方式的任意组合。

　　对于航空航天用齿轮箱，将重量减至最小是非常重要的。由于所用齿轮的质量通常较小，因此齿轮的位移量较大。另一方面，对于部件刚性很好的商用齿轮箱而言，其位移量不在一个数量级上。