电动平车车轮组的平衡架作为轮对与车架的连接体

　　车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm

　　电动平车车轮组主要包括车轮、轴、轴承(包括轴承座)、平衡架。平衡架作为轮对与车架的连接体。为使结构简化，平衡架与车体由销轴连接，而没有采用球铰接。综合考虑设备使用性能要求和经济性要求，结合我公司实际装备制造水平，具体方案为:轴承选用双列向心球面滚子轴承，以自动补偿车架的变形偏差。采用角型轴承座，以便于电动平车安装调整。同时以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。推荐阅读：KPX系列电动平车车载控制箱的技术描述。

　　动力传动系统构造选用EM型半液力偶合式电缆卷筒供电，驱动YZR电机，张力恒定，同步性能好，能确保电缆受力均匀，不拉坏。经皮带减速后再由减速机两级减速，减速机出轴即为台车驱动轴，其两端装有车轮。减速机与电动平车车体不进行刚性紧固，而是由吊杆悬挂在车架上，其间装有弹簧平衡装置，平衡装置用于缓和线路不平引起的冲击。这种布置可简化设备结构，降低制造装配要求，并有助于减少电动平车运行过程中对减速机的冲击，提高传动系统的平稳性和安全性。

　　电动平车车轮组主要包括车轮轴、轴承(包括轴承座)、平衡架平衡架作为轮对与车架的连接体。为使结构简化，平衡架与车体由销轴连接。

　　综合考虑设备使用性能要求和经济性要求，结合实际装备制造水平，具体方案为：轴承选用双列向心球面滚子轴承，以自动补偿车架的变形偏差;采用角型轴承座，以便于安装调整;同时以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，防止车轮跑偏、轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题。