制作机械设计图用什么样的心态对待

　　八个字，“清单催产，序号催图”，催是催促的催，催谁呢?催自己。

　　一台设备怎么设计出来，你总的有图纸，那第一张图纸怎么出来?千思万虑就是出不来，无数的地方没有考虑好。第一张图出不来，第二张图也出不来，一张图都出不来，永远都是在画方案，画总图。

　　那怎么办?拉序号。把一台设备分成几大部分，七里跨拉在总图里把序号拉出来，序号一拉出来，思维就清晰了，就化整为零，各个击破了。一个序号一个序号的开始画图，先赶最确定的最简单的画，一张部件图里面又拉序号，然后根据序号来画零件图……等到所有序号都画完了，图纸也就齐了。推荐阅读：电动平车零部件影响整车性能。

　　图纸齐了怎么安排生产?全部打印出来丢下去?不好。这时候就出清单，根据部件图的明细表出《加工件清单》，《标准件清单》，《外购件清单》。图纸和清单一比对，没有问题了，把《加工件清单》丢给车间或外协厂，标准件和外购件清单丢给采购，然后就等着装配了。

　　要把零件设计的极其简单，复杂的零件拆散成简单零件的组合，把所有零件的难度系数降低，不要设计高难度系数的零件。这样外协加工就几乎没有任何问题。

　　这套方法行之有效的关键是总师，把控全局。例如细分为多少系统，子机构，甚至细化为哪些零件。这是非常需要腹稿能力的。

　　轻描淡写出来一张清单表格，但是整体方案在心中可能盘旋重放了无数次!

　　与逍遥兄讨论一个问题，零件简化的好处就不多说了。但是过度简化也可能增加了安装工作量，例如需要多零件有复杂约束，分离就需要很多基准面，很多端面就需要研磨，增加工作量等。

　　如此，简化那就并不一定能够带来成本好处了。

　　个人体会，零件是简化还是组合，不单是为了可生产性，我觉得主要是为了组装性，首要出发点是这个零件在运行中的工况。

　　另外，可能出于防山寨，或者寿命控制的目的，有很多机器的很多核心部件都特殊设计，故意搞得很复杂。