电动平车的变压器的效率详细介绍

　　在额定功率时，变压器的输出功率和输入功率的比值，叫做变压器的效率，即式中η为变压器的效率;P1 为输入功率，P2 为输出功率。当变压器的输出功率P2 等于输入功率P1 时，效率η 等于100%，变压器将不产生任何损耗。但实际上这种变压器是没有的。变压器传输电能时总要产生损耗，这种损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。变压器的铁损包括两个方面。一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。另一是涡流损耗，当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。变压器的效率与变压器的功率等级有密切关系，通常功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高。反之，功率越小，效率也就越低。推荐阅读：新乡要发展构建公交大格局。

　　1、理想变压器的效率是100%，实际变压器之所以效率不能达到100%，主要是因为有铁耗和铜耗。

　　2、铁耗与铁芯有关，与铁芯的涡流损耗与迟滞损耗有关。相对而言，频率越高，铁芯的磁通密度越低，铁芯损耗越小，效率越高。

　　3、频率不能无限制的上升，频率过高，磁密过低，铁芯工作于弱磁区，变压器输入电流会产生严重的畸变。

　　4、频率上升之后，趋肤效应增强，绕组的等效直流电阻变大，变压器的铜耗变大，虽然铁耗降低，但是，整体效率不一定变高。

　　5、100Ghz的信号，由于电感的影响，变压器即便效率很高，但是，一定的电压下，已经很难产生较大的电流，变压器不能传递较大的能量，高效率失去意义。

　　变压器的效率是指变压器输出的有功功率P2与输入的有功功率P1之比，用百分数表示。即：η=(P2 / P1) * 100%因为P2=P1 - P(P为变压器总损耗)，则有：η=[ 1 - P / (P2+P)] * 100%假设：1。变压器的额定空载损耗为P0，并且认为其值不随负载而变 2。变压器的额定负载损耗为PK，并且认为实际负载损耗与负载系数的平方β^2成正比。 3。计算P2时，忽略了负载运行时的副边电压的变化，即P2=β * Se * cosa根据以上假设，可得：η=[ 1 - (P0+β^2 * PK)/ ( β * Se * cosa + P0 + β^2 * PK)] * 100% 此式即为变压器效率计算式β ：负载系数 Se ：变压器的额定容量 cosa ： 负载的功率因数