电动汽车会有补助

　　在基础设施建设上中国也比较滞后，虽然各大电网公司和能源公司都提出了充电站建设规划，但大规模的建设尚未全面展开，而且充电站的建设运营存在投资大、经济性差的问题，也降低了投资建设基础设施的积极性。

　　中国电动汽车相对同等配置的传统汽车电动平车而言价格过高，难以激发购买欲望。目前同等性能的混合动力电动汽车价格高于传统汽车大约30%，纯电动汽车更高达传统汽车的两到三倍。从世界各国来看，普遍是采取购车补贴的方式促进初期市场规模的形成，但中国针对普通消费者的补贴计划还未正式出台。

　　此前工信部部长李毅中曾表示，目前正在就个人购买新能源电动平板车汽车补贴问题进行研究，但具体补贴数额未定，只是说“补助少了不起作用，可能补助几万元”。但由于涉及各方利益，是补贴给个人还是企业一直未达成共识，计划今年三月底推出的补贴方案迄今为止未露面。

　　对此，科技部863计划将节能轨道平车与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健博士说，5%的目标不是科技部定的，因此也没有解释权，更无法预测这一目标能否在明年实现;而在补贴方面，是财政部制定相关的标准，在制定的过程中会与各个轨道平板车部门协商，估计对私人补贴的幅度应该和公共汽车的幅度差不多。

　　电动汽车的发展缓慢是因为它的价格高，一般人接受不了，而且同样的钱还不如买辆汽车。为此，我国的电动汽车购买补助可能带动电动汽车的发展。