收线式电动平车供电改造方案

　　择要：针对电动平车拖缆式供电方式存在的题目，提出供电方式改造方案，先容改造主要内容和工程实行，以及改造质量要求。

　　关键词：电动平车 供电方式 改造工程

　　一、存在的问题

　　电动平车(参数见表1)采用拖缆式供电方式。电动平车工作时拖动电缆在3个作业区往复行走，由于载重>200t的运输车辆频仍压过电缆以及人员操纵不范例，招致电缆经常被压、拉断，每月需调换近200m电缆，浪费紧张，并且若电缆只是外部折断，维修人员很难定位故障点。为此，2007年改造了电动平车供电方式，思量到改用滑触式供电方式可保留原有电机和车体电器控制箱，改造费用低。

　　二、改造方案及实行

　　1.改造原理

　　供电控制箱降压变压器将380V变至36V，向电动平车3根导电轨供电，36V经过接电滑触器导电块引入平车升压变压器，升至380V提供平车电机。

　　2.车体改造

　　撤除车体原有电缆和卷线安装，增长升压变压器和3组(6个)接电滑触器。设置装备摆设导电轨、供电控制箱和降压变压器。降、升压变压器采用容量10kV·A、36V/400V三相变压器。改造后平车布局见图1。

　　3.安置接电滑触器

　　接电滑触器布局见图2，导向套固定在车体，导电柱在导向套中可自由升降，如许纵然导电轨存在高低不屈，也能领导电块供电，每相安置1前1后两个接电滑触器。将导向套焊接在车架时要细致安置位置和三条导电轨中间位置对应，偏差<10mm，利用电木作为导电柱和导电块之间绝缘板 导电块材质为铜，正方形，四边不倒棱，尖部朝前，以便轨道滑动时可兼带清除异物，使平车运行更加顺滑。

　　4.铺设导电轨

　　选择方案有：①将原钢轨变为运输和导电两用轨道，在钢轨中间增长1条导电轨。②在钢轨之间铺设3条条型钢作为导电轨。

　　方案①需要挖出原钢轨，重新打基础做绝缘层，还要另铺1条导电轨，车轮车轴均要拆卸加装绝缘套、垫，施工难度大、工期长、要求高。方案②3条导电轨的基础和绝缘层可一起施工铺设，省时省力，基础深度也较浅，费用较低。为此决定采用方案②铺设导电轨，步骤如下。

　　(1)离轨距中间430mm的两边沿轨道方向进行切割，在道轨内挖出长43.2m、宽860mm、深105mm的槽，倒入厚度30mm的水泥混凝土，混凝土干透后清除外貌异物和灰尘。再倒入厚度10mm的修建石油沥青，灌溉沥青要随摊随铺拍实找平，石油沥青作为导电轨和空中之间的绝缘层。为防止漏电，铺设沥青厚度肯定要均匀，不克不及漏铺。电动平车供电基础见图3。

　　(2)轨道安置。沥青凝固后可铺设轨道，先铺好绝缘垫，如图3将6m导电轨就位，查抄导电轨中间、轨距和程度度、绝缘是否合格，全部切合要求后将每根导电轨用膨胀螺栓固定，焊接。导电轨安置完毕，对其外貌进行打磨除锈，使其具有精良的导电功能。

　　(3)绝缘关闭。用材料为10#修建石油沥青和石英砂的沥青砂浆给导电轨程度面外其他面做绝缘处置惩罚。沥青砂浆灌溉温度不得<100℃，灌溉时要将螺栓、螺母、垫圈、压板、电缆等用沥青砂浆关闭，并且要有肯定保护厚度。灌溉沥青砂浆前，可在导电轨程度面刷1层机油，如许有利于清理灌溉时溅到导电轨程度面的沥青砂浆。

　　5.质量要求

　　1)导电轨之间绝缘电阻值≥10kΩ，导电块和车体间绝缘电阻≥0.5MΩ。

　　(2)为防止产生涡流，从降压变压器至导电轨的电缆不克不及穿金属管，要离开，单根穿硬塑料管。

　　(3)导电轨程度面要略高于空中5～10mm，防止导电块碰撞空中，形成接地。

　　(4)导电柱在导向套内必须可以或许灵活升降，定期清理导电块和导电轨外貌油污，保持二者精良打仗。

　　电动平车改用滑触式供电方式后，杜绝了平车电缆频仍被压、拉断的现象，减少了检修工作量，低落了消费成本，进步了工作效率。

　　(5)施工情况宜选择在5℃以上且通风枯燥的天气。在温差较大，潮湿情况下施工，施工操纵不便，沥青强度值也低于常温施工，密实性差，易产生裂纹，绝缘电阻值也低于枯燥情况施工的绝缘电阻值，间接影响导电轨绝缘功能。