轨道平板车的驱动机制分析

　　轨道平板车主要由由车架系统、传动装置(主动轮对)、被动轮对、电气控制等几个部分组成。

　　轨道平板车的车架是用四根纵梁和若干根横梁及铺板焊接而成的框架结构，车架的纵梁和横梁一般是采用大型槽钢来焊接，采取八点承载，能够均匀分配车架的受力。轨道平板车轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接，能够有效降低台面的高度。

　　轨道平板车前后各设一个连接挂钩，比便在必要的时候牵引其他平板车或被其他平板车牵引。轨道平板车两侧设置起吊孔便于吊运。

　　轨道平板车是利用电缆卷筒来供电的，它的轮轴采取绝缘措施，增加导电装置，在轨道平板车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。

　　轨道平板车的车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫，绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成，车轮绝缘后就使轨道平板车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质，车轮材料采用优质铸钢，车轮表面淬火，轴承为双列向心球面滚子轴承，能自动补偿车架的变形偏差。

　　轨道平板车的轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下，每侧用四个螺栓固定，这种结构有效降低了台面高度，侧向稳定性、轴承承载能力提高，车架受力有利。